Bon effectivement, ne nous écartons pas du sujet.

Voici un petit topo pèle-mêle des choses plus ou moins importantes que nous avons à faire dans notre projet de remise à niveau de notre Petit Coco.

A l’intérieur:

- Changement du robinet mitigeur de la salle de bain piqué et aussi fuyard quand le robinet est ouvert (sans doute un problème à la jontion du corps du robinet avec le tuyau de douchette)




- Dépose définitive du tank à eaux noires collé aux toilettes qui prend trop de place et dont le fonctionnement est trop étrange (peut-être a-t-il été marabouté lui aussi…)




- Changement des joints de pompe des toilettes (un 2ème grand moment en perspective) pour dire halte aux fuites de liquides improbables




- Prier pour que la vanne passe-coque d’évacuation des toilettes bloquée ouverte se débloque à grand renfort de dégripant (ou attendre la prochaine sortie d’eau pour s’en occuper)




- Evaluer le risque et réparer un décollement de fibre à l’intérieur de la coque sans doute liée à une trop forte contrainte en appui sur cette zone au moins 1 fois dans les 19 dernières années






- Changement de la Ferrure d'entraînement pour meuble de réfrigérateur, une fois le nom de la pièce trouvée, c’était plus facile (merci à Gogol Photos pour de proche en proche arriver à la bonne terminologie)




- Ajout d’un serre-casserole à la plaque ENO pour ne plus avoir l’impression de jouer la peau de ses jambes lors du chauffage de grandes quantités d’eau sur un mouillage qui s’agiterait d’un coup sans prévenir

- Changement des ferrures de verrouillage de la plupart des hublots latéraux



A l’extérieur:

- Dégrisement, ponçage, teinte à l’originale et vernissage en bi-composant des illoires




- Réfection complète du caillebotis de la plage arrière et traitement au Wonder Teak




- Réparation de la transmission du guindeau Concept 1 de Lewmar pour qu’il continue à entrainer la chaîne à la descente même quand l’ancre est posée



- Remplacement des porte-verre en plexiglass un peu craquelés par des neufs refaits à l’identique

- Remplacement des joints de base de parebrise



- Maintenir un bon niveau d’hydratation



- Changement de certaines fermetures éclair du taud de soleil pour y coupler les joues du taud de camping



Aux commandes:

- Changement de la barre un peu fatiguée

- Ajout d’un indicateur d’angle de barre ou à défaut marquage d’un midi sur la barre car lors des manoeuvres il n’est pas évident de savoir comment est orientée notre embase lorsqu’on est au point mort

- Installation d’une antenne de VHF

- Changement des interrupteurs au tableau de bord

- Changement de l’afficheur de l’horamètre

- Et surtout faire décoincer la boule par Madame 





J’ai dû en oublier en route mais c’est déjà pas mal et puis on aimerait bien faire un peu de bateau entre deux...  

Vous aurez bien entendu droit aux CR sur ces différentes interventions  

Oh punaise, ça me rappelle quelque chose tout ça 
Etant passé par toutes les mêmes opération de rajeunissement (sauf robinet, frigo, WC et délamination) si je peut être utile n'hésite pas 
Dans mon cas, le plus long fût la recherche des pièces mais j'ai pris pas mal de plaisir lors des réparations.

Pour la fabrication des portes verres, j'ai peut être encore les fichiers Autocad au format DWG pour de la découpe 2D sur machine numérique.
Le jonc de pare brise j'ai trouvé un compatible beaucoup moins cher que chez Jeanneau
L'afficheur LCD du compte tour je l'ai peut être encore (tout neuf)
Rénovation des boiserie extérieures, tu as tout sur mon post, sauf que j'avais verni le caillebotis pour rien. Ça n'as pas tenu et c'était une énorme erreur, tu fait bien de choisir un traitement spécial Teck.

Bon courage, par ce qu'il va t'en falloir 

Punaise !

Y’a du boulot...

Petite question, étiez vous conscient lors de l’achat de tous ces petits travaux à réaliser ? Bien entendu cela ne vous empêche en rien de naviguer et l’état moteur reste primordial . Mais y a t il des surprises 😧

La plupart de ces points sont plutôt cosmétiques et avaient été vus lors des visites mais il est vrai que nous avons été très focalisé sur la partie mécanique. Et cette motorisation diesel si rare nous a permis de faire des quelques concessions sur le cosmétique.

Les surprises ont été : la vanne d’évacuation, le guindeau, le delaminage, la fuite robinet, les changements de joints de la pompe des WC et la pompe de cale que nous avons déjà traitée.


On va la surveiller mais faudrait-il faire une sortie d’eau anticipée pour autant...


Un modo pourrait-il arriver à modifier durablement le titre de ce fil ?

Hello,

Je trouve qu'il n'y a rien d'anormal dans les travaux de rénovation que tu dois gérer, au contraire, pas grand chose pour un bateau de cet âge.

C'est aussi un moment très agréable que de rénover et mettre à sa sauce SON BATEAU..

Je te souhaite de prendre plein de plaisir, que ce soit en bricolage, rénovation, amélioration ou navigation.

A plus

Je suis bien de cet avis    En plus si tu veux malgré tout naviguer avant la sortie d'eau prévois une pinoche qui te permettra d'obturer une éventuelle entrée d'eau accidentelle. 
Ce genre là :
https://www.equipnautic.com/achat-pinoches-universelles-sta-plug-402833.html

Pour le délaminage, je penche plus pour un défaut de construction et que cela est d'origine ...
Si pas de trace de l’autre coté , n'y touche pas sauf si tu es maniaque...

Pour la vanne n'y touche plus avant la sortie d'eau car en forçant tu risque de faire bien pire ...
ou alors à marrée basse avec une neuve et les bon outils a dispo, si tu n'es pas en méditerranée ...

Salut,

Le remplacement de la vanne peut se faire à flot, à condition d'avoir un volontaire pour se mettre à l'eau et boucher le passe coque avec une pinoche, une ventouse, ou tout autre moyen.

Bien maintenir le passe coque avec la clef idoine pendant le dévissage de la vanne pour éviter de mobiliser, ou pire casser celui-ci.

Un exemple simple juste sur un montage de passe coque de WC

perso , je préfèrerais plutot cela https://www.equipnautic.com/achat-obturateur-de-voie-eau-seabung-400389.html ...

Pour moi, une vanne bloquée se change au sec ...  à moins que tu ne sois fan des Beatles et que tu veuilles jouer et chanter au  YELLOW SUBMARINE  

C'est vrai que c'est ballot de ne pas naviguer dans des mers à marées    Il y a 40 ans à En Vau nous avons sauvé un joli voilier de la noyade grâce à un morceau de bois entouré de chiffons à la suite d'une rupture de vanne grippée et fracassée par le propriétaire du voilier qui voulait la fermer 

Vérifie l'ensemble des passe coques et des vannes lors de la mise à terre avec un remplacement préventif au besoin

La vanne en métal chromé a peut-être mieux résisté à la corrosion que le bronze du passe coque qui verdit rapidement au contact de l'eau salée.

Le montage a l'air d'avoir été fait au téflon....Je préfère la filasse, c'est plus salissant, mais plus efficace......

pour moi, le moins on perce de trou dans la coque d'un bateau et le mieux on se porte    On a déjà suffisamment de pb avec les infiltrations sournoises d'embrun on de pluie     WC à la mer = seau (ou équivalent)    On ne compte plus le nombre de bateaux qui ont coulé à cause d'un wc marin défaillant    Je sais que c'est une position un peu abrupte mais la sécurité ....